习近平总书记高度重视新业态新就业群体党建工作，强调要高度关注新业态发展，坚持网上网下结合，做好新就业群体的思想引导和凝聚服务工作。 * 省 * 市总工会以“党建带工建工建服务党建”为主题，对全市新业态新就业群体开展调研，全面了解其需求和困难，积极探索创新工作方法，以工会“新”作为，架起党和政府联系新业态新就业群体的连“新”桥。
一、 * 市新业态新就业群体现状
从业人员总体情况。目前，全市共有新业态新就业企业约 * 家，主要集中在网约送餐、网约车、货运物流、快递、网络直播等行业，含平台注册人员在内的从业人员约 * 人。全市现有新业态新就业群体党支部 * 个，党员 * 人；现有新业态新就业工会组织 * 家，含平台注册人员在内的工会会员 * 人，其中，货车司机 * 人、网约车司机 * 人、快递员 * 人、外卖送餐员 * 人、网络主播 * 人。
（ 一 ） 货车司机经营方式。 货车司机的经营方式包括自有车辆经营和受雇于企业两种。约 * %的货车车辆为司机自有，其中近 * %的货车司机选择“挂靠经营”， * %的货车司机是自主经营； * %的货车司机受雇于企业。受雇于企业的货车司机通常有较为稳定的单边或双边货源，但“挂靠经营”的货车司机货源不稳定，主要依赖网络货运平台和交易撮合平台等获取订单。此外，约 * %的货车司机通过配货站、货运中介或微信圈介绍方式揽货。近年来，随着燃油、过路费和车辆维护成本的上升，部分网络货运平台订单价格低于运输成本，货车司机的收入空间受到挤压。
（ 二 ） 网约车司机带车运营。 网约车司机主要通过自带车辆加入平台公司，并缴纳管理费获得运营资格。其工作方式和工作时间灵活，收入主要来源于平台发布的订单及司机完成订单后的抽成。然而，大多数网约车司机未与平台签订劳动合同或第三方劳务合同，缺乏“五险”等基本劳动保障，劳动权益难以得到有效维护。此外，平台抽成比例相对较高，通常为 * %— * %，进一步压缩了司机的实际收入空间。
（ 三 ） 快递员以派单计酬。 末端快递员分布在仓储、分拣、包装、运输、投递等岗位，其工作方式分为两种： 一是 入库，将快件放入小区驿站，不直接送达客户； 二是 送达，直接将快递送至客户手中。平台通常将入库率上限设置为 * %，并以此作为 KPI 考核指标，低于该比例的快递员每单可获得更高抽成，以此激励快递员直接将快件送达客户手中。然而，随着快递行业竞争的加剧，快递员的收入空间也受到一定影响。
（ 四 ） 外卖送餐员形式多样。 外卖送餐员与平台的关系主要包括专送、外包和众包 * 种形式。专送骑手有固定的上下班时间和单量要求，统一着装，薪资待遇较为稳定，优势明显。外包模式是一种“补充骑手运力不足”的选择，平台在骑手不足时，将配送任务外包给当地小型配送公司，以缓解高峰期用工压力。在此模式下，骑手的招募和辞退由外包公司负责，骑手与外卖平台无直接劳动关系，仅承担餐饮派送服务。众包模式则是平台将任务外包给社会大众，从业者无须固定上线时间，收入多劳多得，受用工企业管制较少，适合兼职外卖员。
（ 五 ） 网络主播灵活就业。 网络主播主要依托抖音、快手、微信、 QQ 、各类网络游戏平台等进行直播，直播内容涵盖才艺、带货、娱乐、探店、文旅等类型，且大部分主播的直播时间集中在晚间至凌晨。工会统计的网络主播主要包括依托数字产业园入驻企业的主播、个人自媒体主播以及电商从业者。然而，由于个人自媒体主播缺乏与平台沟通的有效途径，很多主播处于工会组织覆盖范围之外，其劳动权益保障面临挑战。
