根据 ** 市纪委、市委组织部关于开好 2025 年度县以上党和国家机关党员领导干部民主生活会的通知要求 ， 我紧扣本次民主生活会主题 ， 在深入开展学习研讨的基础上 ， 广泛征求了班子成员、分管部门、基层民警和群众代表的意见建议 ， 并与班子成员、部分中层干部和民警代表逐一开展了谈心谈话。通过系统梳理、深刻反思 ， 我进一步找准了自身在政治、思想、作风、能力、廉洁等方面存在的差距和不足。现将个人对照检查情况报告如下。
一、存在的主要问题
对照本次民主生活会明确的 5 个方面重点内容 ， 我坚持把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去 ， 深入查 摆了自身存在的突出问题。
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面，政治站位的高度和深度有差距
一是 将 “两个确立” 融入血脉、铸入灵魂的自觉性不强。在思想深处 ， 对 “两个确-立” 决定性意义的理解 ， 有时停留于理论和概念层面 ， 未能完全转化为指导交通管理实践、应对复杂风险挑战的强大思想武器和行动自觉。在推进 “智慧交管” 平台二期建设的决策过程中 ， 我最初的关注点更多地放在了技术参数和设备采购上 ， 对于如何通过技术升级更好地服务于维护政治安全、保障城市运行生命线这一政治功能思考不深 ， 导致项目初期方案的政治站位不高、格局不大 ， 经过上级提醒和班子成员的补充才得以修正。
二是 运用政治眼光观察分析交通管理问题的敏锐性不够。面对网络舆情 ， 政治判断力、政治领悟力、政治执行 力存在 短板。 2025 年 9 月 ， 我大队一名辅警在执法过程中与群众发生言语冲突的视频被恶意剪辑后上传网络 ， 初期我仅将其作为一起普通的执法不规范事件处理 ， 要求当事人内部检查 ， 未能从维护党和政府公信力、巩固执政根基的政治高度去认识和处置 ， 导致事件在网上持续发酵了 48 小时 ， 造成了不良社会影响 ， 反映出我对交通管理工作中意识形态斗争的复杂性和严峻性认识不足 ， 政治敏锐性不强。
三是 贯彻落实上级决策部署的穿透力和执行力不实。对于上级党委关于优化营商环境、提升服务效能的决策部署 ， 在执行中存在 “中梗阻” 现象 ， 未能做到一贯到底、令行禁止。例如 ， 市委要求各窗口单位在 2025 年底前实现 “一窗通办” 率达到 90 % ， 但我分管的车管所窗口业务整合进度缓慢 ， 截至 12 月底 ，“通办” 率仅为 78 % ， 多项业务仍需群众在不同窗口间流转 ， 平均办理时长超出全市平均水平 12 分钟 ， 实质上是以 “程序复杂” 为由打了折扣、搞了变通 ， 影响了党委决策的落地效果。
（二）在带头固本培元、增强党性修养方面，理论武装的力度和广度有差距
一是 运用习近平新时代中国特色社会主义思想凝 心铸魂 不深。理论学习存在实用主义倾向 ， 对业务工作直接相关的内容学得多、钻得深 ， 而对其中蕴含的世界观、人生观、价值观 “总开关” 问题思考不透。在组织学习党的二十届四中全会精神时 ， 我满足于通读会议公报和决议 ， 对全会提出的新思想新论断 ， 未能静下心来逐字逐句领悟其精髓要义 ， 更未能紧密结合大队当前面临的队伍建设思想困惑、执法公信力瓶颈等问题进行深入思考 ， 导致学习成果向思想自觉和党性修养的转化不佳。
二是 锤炼坚强党性、恪守党规党纪的自我要求不严。在日常工作中 ， 有时不自觉地将自己等同于普通行政干部 ， 党员的先锋模范意识有所淡化。对于党章中规定的党员义务 ， 虽然能够做到基本遵守 ， 但在 “吃苦在前、享受在后” 等更高标准的党性要求上做得不好。去年夏季连续高温期间 ， 我更多的是通过电话调度、会议部署的方式要求一线民警战高温、保畅通 ， 自己深入酷暑下的一线执勤点检查慰问仅有 3 次 ， 时间累计不足 5 小时 ， 与一线同志们同甘共苦、并肩战斗的先锋作用发挥不充分。
三是 砥砺理想信念、永葆精神追求的坚定性不足。在长期和平环境和 繁重业务 工作的双重影响下 ， 有时会产生 “船到码头车到站” 的松劲思想 ， 革命意志和奋斗精神有所消减。面对我市老城区 “停车难” 这一历史顽疾 ， 尽管近年来采取了增设夜间限时泊位、错时共享停车等措施 ， 但效果始终不彰 ， 群众反映强烈。我在几次尝试协调多部门联合整治未果后 ， 便产生了畏难情绪 ， 认为这是 “城市发展的必然阵痛”， 短期内无法根治 ， 后续跟进推动的力度明显减弱 ， 实质上是共产党人应有的那么一股子革命加拼命的强大精神动力不足了。
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面，权力观的校准和约束有差距
